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对此，饿了么回应称，该权限“在不知情的情况下上线，3月22日已下线”。格瓦拉、穷游、神州租车等申请不必要权限而“格瓦拉”申请的短信、通讯录、麦克风3个权限并未找到对应功能。格瓦拉回应称，在3月26日发布的新版本中，已取消了上述3个权限。“聚美”申请了12个权限，但专家认为通讯录和日历权限并不必要。“贝贝”申请的8个权限中，麦克风权限在实际运用中并未发现。而“穷游”申请的电话、通讯录权限；“猫途鹰”申请的电话权限；“神州租车”申请的电话、监控外拨电话和重新设置外拨电话的路径、麦克风等权限，也未在对应功能中发现。

然而在A3成功推出后，奇瑞的另一个决定却让它在接下来的竞争中错失良机。2009年，奇瑞发布了多品牌战略，奇瑞汽车旗下将有奇瑞、开瑞、瑞麒、瑞麟四个定位不同的子品牌，但这个战略执行起来却并不成功，反而是分散了精力、浪费了资源。2012年，奇瑞正式宣布放弃多品牌战略，回归“一个奇瑞”。这又是一次不小的“折腾”。

危机的到来猝不及防，各利益相关方皆遭遇当头一棒。在公司最近的一场股东大会上，现任高管、中小股东和媒体的对质将秋林集团困境交织的现实逐一呈现。“不是想接，是没办法。”董事长失联后，公司内部的职业经理人被迫上台接手了秋林集团这块“烫手山芋”，却因对之前公司的黄金业务所知甚少，面对巨额财物窟窿显得束手无策。公司外部，本可解其燃眉之急的3亿元债券募集资金“意外”遭遇冻结，秋林集团的资金危机就此雪上加霜。

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2004年，叶长林从安徽老家来到北京做快递员。15年间，他从“快递小哥”变成了这个快递网点的负责人。“当时，我们只有十几个人，负责了整个中关村区域的快件收派。现在200多个派送员，日均30000票的进出港量，配送区域却已经缩小到当年的四分之一。”