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大陆车牌格式统一，但是港澳车牌五花八门，而且内地和港澳的收费系统和模式也不同，只设立一个收费站，怎么保证车辆的通行速度？侯晓俊：港珠澳大桥，收费方式采取的是开放式的收费系统。也就是说，整个港珠澳大桥只有一个收费站，就是一过性的，不像咱们内地的收费站，有出口有入口。

喜欢尝试不同于常规做法的小革新1957年，我从广东梅州中学考进清华大学土木工程系民建专业。毕业分配时，我们班很多同学都填报了最艰苦的地方。我填报的志愿是洛阳、包头、兰州，但最终被分配到了上海。大学时代的我憧憬“为祖国健康工作50年”1963年2月，我到上海华东建筑设计研究院报到，徐汇煤球厂是我做的第一个工程设计，当时我把豪式屋架的五根腹杆减少为一根。我参与的第四个设计项目是虹桥机场指挥塔楼，在1964年，8层大楼还是少有的高层建筑，我对顶部瞭望塔的结构动了小脑筋，把主次梁都拿掉，隆起面板做了一个折板式穹顶。壳体的内力分析很复杂，前辈教我把复杂的问题简单化，这句话使我茅塞顿开，够我享用一辈子。

除了这种从市区到市区的跨境巴士，还有一种叫作“金巴”的大桥穿梭巴士，它们会在香港口岸为往来三地口岸的乘客提供服务，繁忙时间为每5分钟一班，非繁忙时间为每10—15分钟一班，深夜时段为每15—30分钟一班。成人票价均为65元港币，夜间班次成人票价则需70元港币，以上两种车票老人和小孩可享半价。

责任编辑：张申江欢成：当年差点被否定的“东方明珠”电视塔是如何建成的口述：江欢成 整理：王海燕我是一名结构工程师，一辈子都在和土木工程打交道。记得当年我在清华大学读书时，有两个口号很响亮很深入人心，一个是“为祖国健康工作50年”，一个是“祖国的需要就是我的志愿”。

（三） 红枣资源利用率低我国红枣以干制为主，多采用自然干制，容易受天气影响，所需时间长，同时还需较大的房舍和场地，不适合大量集中干制红枣，且干制过程中烂果损失相当严重。干制后的红枣直接进入流通市场，然而红枣的商品化率仅在三成左右，还有将近三成的红枣不能进入流通市场。如果结果期雨水较多，仅裂果就达到近三成。不能进入流通环节的红枣中，主要是果重小、碰伤、裂果、成熟度低等残次果，虽然失去了商品价值，但其依然具有很高的营养成分和适宜加工特性，但目前仅有很小一部分为红枣加工企业利用，大部分则在田间地头化为灰烬，导致红枣资源浪费严重。

16日晚间，香港特区政府网站刊登新闻公报，对相关事件进行说明。以下为新闻公报全文：警方正调查今日（十一月十六日）凌晨在青衣发生的警员开枪案件。凌晨约四时三十分，警方于葵和街及葵德街一带进行反爆窃行动期间，发现一辆形迹可疑的私家车于葵和街停下，两名男子下车并盗去另一辆私家车的车牌。人员上前截查时，该两名分别二十七及四十三岁男子激烈反抗，该名四十三岁男子并以螺丝起子袭击人员，其后被人员制服，该名二十七岁男子登上私家车逃去。